欧特酷

当前位置:首页 > 热门汽车 >
​红旗suv2018新款hs5
时间:2020-02-16 22:41:09来源:欧特酷

红旗轿车品牌大家都比较熟悉,这是我国一款完全自主的品牌,虽然说不是什么热门的车型,但是,在我国人们心中中的地位是比较重的,打心底都有一种喜欢的感觉,接下来小编就要为大家介绍一下红旗suv2018新款hs5,快来一起详细了解一下吧。

​红旗suv2018新款hs5

定位豪华中型SUV的红旗HS5正式上市,新车共推出5款车型,售价18.38万-24.98万元。

外观方面,HS5采用来自概念车的设计语言,车头直瀑式中网尺寸硕大。此外,HS5的头灯也采用了与红旗H5类似的设计。

车尾部分的设计要比车头低调不少,两侧不规则的尾灯由一条镀铬饰条相连,车尾还使用了双边共双出的矩形尾排。内饰方面,HS5整体内饰设计与U-CONCEPT概念车整体保持相似,采用了当下流行的中控超大连屏设计风格。

中控部分大量引入触控操作,科幻、简洁且高度集成。值得注意的是,方向盘上采用了红旗品牌全新的品牌Logo,设计感更加强烈。

从车身尺寸上看,新车的长宽高为4760*1907*1700mm,轴距为2870mm,轴距超过现款汉兰达(轴距2790mm)。动力方面,红旗HS5搭载型号为CA4GC20TD-32的2.0T发动机,最大功率224马力(165千瓦),并根据不同车型配备支持五种模式的四驱系统,同时满足国六排放标准。

自2017年9月入主一汽集团之后,“铁腕改革”、“大刀阔斧改革”一直是徐留平赋予红旗品牌的“标签”。

今年一季度,红旗整体销量同比增长780%。尽管红旗改革的“长征”才刚刚开始,但这样的销量成绩已可看做是其初见成效的外部表现之一。

而当下中国车市的寒意凛凛,也必然让2019年将成为红旗改革与发展的考验之年。

可以预见,对红旗品牌来说,2019年更为重要与关键。而在这个当口上市的红旗首款SUV车型HS5,自然使命重大。

冲锋者HS5红旗从国车走向“国民车”

泰戈尔曾说过,“假如你必须战斗或者在市场上取得最有利的地位,你就不能不冲锋、奔跑和大步行进”。

HS5是红旗的第一款SUV车型,也是2019年上市的第一款车型。它的推出意味着红旗向“年轻化”产品转型又迈出了坚定的一步,也补足了红旗在B级SUV市场的空白。

此前B级轿车H5上市,红旗品牌已正式走向“大众化”市场,也让红旗品牌完成了2018年3万辆的销量目标。未来,HS5也将与H5共同征战B级车市场,为红旗今年的销量目标“助力”。

而在营销方面,显然,红旗正在逐渐摒弃传统国企的古板印象。从此次与长春马拉松的合作,包括此前与李宁的跨界合作,都可以看到红旗正在将“年轻”注入自己的血液之中。

据悉,在2019年,红旗还将推出定位C级SUV车型HS7,以及红旗首款电动SUV车型E-HS3。而在H5、H7和HS5、HS7、E-HS3等车型组合共同发力下,也将带领红旗占有更大的市场份额,并向10万辆的销量目标“行进”。

未来,红旗将形成L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车共四大序列产品布局阵势。到2025年,红旗将推出4大系列的17款新车。

车市“寒冬” 自主品牌需备好持久战“粮草”

而作为自主品牌,红旗汽车所面临的压力显而易见。

今年1-4月,我国乘用车销量同比下降14.65%。这是继2018年全年车市进入负增长以来,2019年销量增长率的持续走低。

值得注意的是,4月中国品牌乘用车市场份额37.1%,比上年同期下降5.2个百分点,这是自主品牌份额连续第13个月同比下滑。

自主品牌的明显承压,让红旗品牌今年的发展也笼上一层面纱。

业内人士表示,对自主品牌来讲,由于房地产等经济环境的影响,主战场3-5线城市的消费需求正在下降,同时自主品牌在一二线城市弱势,是此前自主品牌市场份额下降的主要原因之一。

而在这个过程中,日系车企市场份额的同比增长,也让人看到日系车企较强的“耐寒能力”。观察其日系车企,经济适用高性价比和年轻化的特征或是其体系力的重要基石。事实上,“经济耐用”的车型特质已经成为日系车的基础优势,而此前东风日产提出“YOUNG NISSAN”战略,丰田两家合资企业提出TNGA丰巢概念,都是日系车企为年轻化战略的所做的“功课”。

面对日系车企市场份额的追击,自主品牌更需要做好打持久战的“粮草准备”。而红旗品牌,在2019年首先“打出的牌”便是红旗HS5,一款面向家用车市场的略显“年轻化”的SUV车型。

2019年4月中型SUV销量排行榜

车型4月销量(辆)环比同比

别克昂科威120157.11%-46.44%

奔驰GLC11004-18.61%-10.99%

宝马X399179.18%-

捷途X709103-10.13%-

奥迪Q57801-22.46%-24.76%

丰田汉兰达75027.49%-17.76%

大众探岳7083-22.51%-

本田冠道65855.61%11.08%

比亚迪唐新能源5484-13.73%-

沃尔沃XC6053069.67%100.83%

君马SEEK 55011-8.02%-

网易汽车

4月,在中型SUV销量排行榜上,只有11款车型销量超过5千,并只有2款车型销量过万,而这11款车型,仅有3款为自主品牌车型。

虽然从定位和定价看,红旗HS5入门车型价格比丰田汉兰达、别克昂科威等合资车型略低,但它们依然可以看做红旗HS5的竞争车型,而自主品牌的传祺GS8,VV7和领克01等,也将与红旗HS5成为潜在对手。

可以看到,红旗HS5的细分竞争市场异常激烈。

在改革的道路中,红旗及时推出新品固然极为必要,但在这样的车市背景和细分市场竞争态势下,挑战也非常巨大。

多方布局 红旗品牌似乎更有优势

但相较于其他自主品牌,红旗品牌优势也相当明显。

为何这么说?

2019年1月,红旗和故宫“牵手”合作,双方将从文化、公益、教育等领域推广中国文化。

2019年春晚,中国一汽组建了2019央视春晚吉林长春(一汽)分会场,而此次上市红旗HS5正式在春晚进行的首发亮相。

可以看到,曾对红旗或许是“包袱”的“国车”身份,正为红旗争取着更有力量的“传播权益”。

而更为重要的是,红旗的改革之路正渐入正轨,从2018年在人民大会堂公布红旗新品牌战略之后,如狂风骤雨般,在红旗H5上市、亮相世界互联网大会、北美CES展等系列举措中,红旗正一次一次突破并重塑其固有品牌面貌。

在自身产品研发投入方面,红旗品牌也重新进行了规划。目前,红旗品牌拥有长春、北京、上海、德国慕尼黑、美国硅谷“三国五地”的研发布局,并创立了R.Flag“阩旗”技术品牌。其中,长春是其全球研发总部,而前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京,新能源研发院在上海,前瞻设计创新分院在德国慕尼黑,人工智能研发分院在美国硅谷。

而此前前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)加盟,也必将为红旗在设计领域再添“大将”。

在车市“萧索”大环境下,2019年必然是红旗改革路上的考验年。而2019年第一款车型红旗HS5的发力,也或将决定着红旗品牌能否顺利完成今年的销量目标,并是否可以进入到产品良性发展的自循环系统中。正如徐留平所言,“过去的改革已显现出一些成果和效果,那就更加有理由、有信心,把后面进一步的改革做好”,拭目以待。

展开全文