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广州本田suv车型10万左右15万
时间:2020-02-16 22:43:45来源:欧特酷

广本汽车在我国还算是比较热销的汽车品牌,毕竟他们的定位是比较亲民的,而且它的定价在我国尤其是实现国产化的广本,在10到15万价位的是很有竞争力的,无论是外观还是性能。接下来小编就带大家看看广州本田suv车型10万左右15万,快来一起详细了解一下吧。

广州本田suv车型10万左右15万

从最近公布的7月汽车销量榜看,东风本田旗下的热门车型CR-V继续保持良好的势头冲击榜首。

自从CR-V换代以来,销量都十分可观。颇高的性价比满足了国人选购SUV车型最原始的需求——价格便宜,空间阔绰。当然个中曾出了点问题,但是依然挡不住消费者追捧的热情,也侧面说明了本田品牌在中国拥有坚实的群众基础。

众所周知,本田在国内有广汽本田(下文简称广本)和东风本田(下文简称东本)之分,两者在国内的销售份额都不错。广本有雅阁、缤智、凌派、飞度撑起销量,东本则是思域、CR-V、XR-V支起门面。这样一看感觉广本比较擅长轿车,东本则是“主攻”SUV车型,其实两者更像是“相互制衡”的“大臣”,本田当初设立这两个品牌的目的也是让其形成良性竞争,相互发展,到目前来看结果也不坏。

新车BREEZE为何诞生?

广汽本田多年来在轿车领域已经打下了非常坚实的群众基础,但是最近几年随着“SUV热潮”的袭来,轿车销量备受打压。自家旗下的第一款SUV是2014年上市的缤智,虽然销量不错,但是由于定位小型SUV,该细分市场竞争激烈,而缤智自身也接近生命周期末端,其市场表现自然也不足以让广本满意。

而广本的另一款SUV冠道,定位为中型SUV,销量也一直不温不火。在国人消费需求最大的紧凑型SUV市场,广本多年来始终没有相应的产品去销售,可以说是不小的遗憾了。反观隔壁家的CR-V,十几年来始终保持着销量“常青”,广本表面上“云淡风轻”做好自家的轿车,但是内心肯定不是“好滋味”。综上所述,广本是亟需一台紧凑型SUV填补自家产品线的空缺,也是为未来打开细分市场做好准备。

BREEZE的优势是什么?

其实从申报图就可以看出来,BREEZE和东本的CR-V是大同小异的,新车搭载的动力总成估计也不会有太大的出入。毕竟东本的CR-V已经在市场深耕多年,产品有着高度的成熟体系,那么作为“姊妹车型”的BREEZE究竟有何优势和CR-V“硬刚”呢?

首先就要说到广本在民间的“良好口碑”了。坊间一直有传言:广本要比东本更优秀。从历来的销量数据来看,广本确实是要好一点,当然销量并不能说明所有问题,但是既然有说法,那就绝非“空穴来风”。

广本成立的时间比东本早了5年,这也就意味着广本引入车型和占据市场都要比东本早,5年的时间说长不长,但是飞度、雅阁等车型都为广本打下了良好的基础。并且在广东地区乃至全国,都积累下了一定的口碑。

再加上广本有着广汽集团作背书,近几年发展迅猛,日子自然过得“滋润”。反观东本的“靠山”,旗下子品牌都“混得不太好”,甚至上周还要裁员卖设备救“神龙”,“抱对大腿”这件事儿也是极其重要的。

最后就是广本对于“特供车”的处理十分出色。无论是东本还是广本,两者都有自家的特色车型,广本能够更胜一筹原因就在“特供车”这一块了。凌派是本田系“特供车”里第一款“爆红”的车型,当时广本没有自己的紧凑型轿车,通过对市场严谨的调研后,凌派作为“特供车”应运而生。正好戳中消费者“痛点”的凌派,在后来的表现一度领先东本的第九代思域。

说回BREEZE,它的优势其实不是外观,也不是动力或者其他,更多的是来自于广本品牌对它的“buff”加成。通过凌派的成功案例和经验,广本是有信心把BREEZE打造成CR-V有力的竞争对手的。

写在最后

根据消息显示,广本BREEZE会在8月26日公布其中文命名,同时有望于今年下半年正式上市。对于这台CR-V的“姊妹车型”来说,未来是值得期待的,作为“影子车型”,能不能复制凌派的成功,就只能交给时间去验证了。

大多合资品牌的车型又都处于10-15万的亲民售价区间,这都对空间要求不大的年轻群体更加具有诱惑力与购买价值。

从数据上看,2019年第一季度,SUV车型的总销量为202.35万辆,小型SUV的销量为48.44万辆,占比达到24%,在这些数字的背后离不开丰富的车型布局来满足不同用户的需求。那么现在针对合资品牌小型SUV又有哪些热门选择呢?

本田XR-V

首先要说的就是以34,939辆的销量位列合资品牌第一位的本田XR-V。自从车型推出以来,它的销量都几乎一直处于稳健的增长之中。如今曝出新款本田XR-V实车照片,发生不小改变的它还值得选择吗?

在外观方面,新款XR-V并未作出太大的调整,当然这也是意料之中的事情,毕竟对于设计师来说,任何一款销量稳健的产品都要小心翼翼“改刀”。新款车型主要在前脸细节上进行了改变,在进气格栅和下保险杠增加了更多镀铬元素,提升运动气息的同时增加前脸夸张性,这或许对于追求个性化的年轻用户更有吸引力。

新车还会增加车身长度,由现款的4270mm提升到4328mm。这对于本身就很会“偷空间”的本田来说无疑是个好消息,相信搭配其独家的“魔术座椅”会继续增加XR-V的实用性。

而另外一个最重要的变化就是本田XR-V换装了思域车型所使用的L15B系列发动机以来取代现款的1.8L自吸发动机。动力表现也将从136匹提升到177匹。如果新款XR-V的价格区间继续保持12万起步的话,还是有不小的竞争力。

丰田奕泽

说到日系车,就不得不提到丰田。

自从丰田奕泽去年在北京车展亮相以来,就以个性的外观设计成功引起了年轻用户的关注度。据说这种设计语言叫“sexy diamond(性感钻石)”,凌厉的线条挑逗着每一个追求个性化用户的神经。内饰方面则使用了较为流行的悬浮式中控屏和烤漆面板,营造了不错的时尚感。

重点在于丰田奕泽全系提供10个安全气囊,而且还标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统, 看来基于TNGA架构而来并非没有优势。但虽说选择小型SUV的用户一般不太会有空间忧虑,但丰田奕泽的车内空间确实不尽人意,特别是后排,头部空间的压缩会使人感到压抑。

最后说一下动力,丰田奕泽全系都使用了热效率高达40%的M20A 2.0自吸发动机,搭配可以模拟10挡的CVT变速箱,对于城市驾驶的动力要求相比不会有什么问题。如果不看价格,丰田奕泽各方面似乎都表现不错,但14.68万-17.58万的售价空间恐怕让那些没有什么积蓄的年轻人望而却步。

日产劲客

既然都说了两款了,就把“日系三杰”的最后一款同级车型也说一下吧。

还记得当初劲客刚刚到店的时候过去进行拍摄,4S店里的销售小哥跑过来问我:“这辆车为什么顶配都没有天窗呀?这谁会买啊…”

劲客这款车确实忽略掉了很多用户追求的东西,比如天窗、比如大屏、比如更好的动力,但忽略掉这些以后的日产却给用户带来了实实在在的一个诱惑力,就是9.98万起的指导价格。让它成为这三款车里最便宜的(甚至顶配都没有奕泽的入门版贵),也让它成为了这三款车里配置最低、动力最弱的存在。不知道面对越来越强的自主品牌,劲客的未来会是什么样。

大众T-Roc

这个细分市场里自然不仅仅只有日系车可以选。

初次见它的时候,我还在想大众是不是“疯了”。打着紧凑型SUV的旗号用着小型SUV的尺寸,价格区间上探到20万。大众的Logo究竟有多少情怀价格在里面?

就这款车来说,外观丝毫没有过于浮夸的设计,延续了大众一贯“稳重”为主的风格,而内饰方面也没有额外的惊艳之处。不过大众对于造车工艺的传承确实为T-Roc加分不少,紧致扎实的底盘调校让仅有131匹的1.4T发动机也显得轻快不少。如果你想要的车型价格还能接受,或许它的“大众品质”也不会让人失望。

总结

随着品牌产品的不断细化以及自主品牌越来越强的造车实力,每一个细分市场可选车型都非常丰富,以至于让购车人群眼花缭乱。其实购车的关键因素无非是预算和使用需求,每一款车都有它的优缺点,选择自己最喜欢的那一款,尽快过上有车生活,也无需顾虑太多。

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