欧特酷

当前位置:首页 > 汽车性能 >
电动车提速最简单便宜的方法
时间:2020-02-16 23:18:21来源:欧特酷

电动汽车在我们生活中也是越来越多的了,只不过目前还不是很普及,毕竟电量是电动车的一大弊端,不过,电动车也有很多的优点,最起码电动车是比较环保的,同时它的提速也是非常快,接下来小编就带大家看看电动车提速最简单便宜的方法,来一起详细了解一下吧。

电动车提速最简单便宜的方法

首先我们要了解,全国所有的在册的电动车厂出厂的电动车出厂时都按1995年国家电动自行车标准设置车速,出厂新车行驶速度为每小时20公里。

第二种:新国标实施之前的电动车,大部分都是可以改装提速的,提速的办法也很简单,就是拔掉电动车控制器线上面的限速插头,实现大电流通过,就可以速度翻番。

首先不要打开电源,捏住刹把,调速把转到底,立即打开电源,在捏住刹把状态下连续转动调速把到最大限度3次,第三次调速把转到底保持5至8秒,解锁成功!

第三种:就是直接用右手就行了。右手拧住转把拧到底。把右手的转把捏住。然后打开钥匙!停十秒钟!十秒过后呢,我们是先关钥匙再松开。

但是上面的都是老款车的提速方式,新国标实施之后生产的电动车,都是符合最新国家标准的,而新标对于电动车速度是有规定的,并且要求厂商在设计时要求加入防止篡改的设计。

如果想要大幅提升速度,需要更换高功率的控制器,电机,和电池,相当于重新购买了一辆电动车,不仅成本很高,而且也是违法的行为。

因此,电动车被限速了,只需要提升控制器,电机输出功率,加大电池电流即可实现,但是在不影响正常出行的情况下,不建议大家这么去做!

《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)中明确规定(修订后),电动自行车最高车速不得大于25公里/小时,整车重量(含电池)不得超过55公斤。《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)是由《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)修订而来的。

电动车提速最简单便宜的方法

可以买一个和原车后轮匹配的电机和控制器,采用分开供电的形式,在前轮上换装一个与后轮相同的电机轮,形成电脑中的双核,可以使扭矩增加一倍。电机的重量比发动机要轻很多,只是另外一组电池的分量比较高一些,但加速效果提升还是很明显的。

原则上,电动车提速一般考虑到控制器、电机和电池,另外就是减重。减重是最简单经济的方法,但实际没什么用,毕竟是电瓶车不是小汽车,本身就重不到哪去,减也减不到哪去,车主减肥还差不多。另外三个都谈不上便宜,毕竟一分钱一分货,控制器电机电池都是成熟产品,规格和价格基本稳定。

也不排除有一些野路子厂商的小技巧可以微微提升些速度,但却是以牺牲电动车整体安全性及整车寿命为代价的。

Tomahawk跑车车身宽阔,线条锋利,从0加速到每小时60英里只要2秒,它是世界上最快的跑车之一。Tomahawk是Dubuc Motors生产的电动跑车,2018年推出,现在公司向我们透露了一些规格信息。

车身和底盘用碳纤维制造,铡刀车门让汽车的外观充满异国情调,汽车内饰奢华,雅致的驾驶舱追求舒适性与连通性,汽车还有一排座位,它让这种体验更上层楼。

汽车安装了4个电动机,加速能力超强,每个引擎搭配一个车轮,我们可以根据环境启用竞赛模式或者街道模式,不论是哪种模式都能获得更加平衡的牵引力,对于单身汉或者现代家庭来说,Tomahawk可以成为很有吸引力的替代交通工具。

让我们看看Tomahawk的具体规格:

800马力,扭矩1000磅尺(Pounds-feet),启用竞赛模式从0加速到60mph只要2秒,如果是街道模式要4秒,转弯时加速度约为1.2G,安装100千瓦时锂电池,续航里程370英里(595公里),车身与底盘用碳纤维制造,全轮驱动,安装4个电动机,有4个皮革赛车座位,内置计算机,安装360度摄像头,前面与后面都有装货空间,引进了主动安全技术,安装防撞和自动紧急刹车系统,重量分配均衡,前面50%后面50%,长度188英寸、轴距110英寸、宽度80英寸、高度47.5英寸。

除了环保因素,电动汽车还具有什么优势呢?

1、电比油便宜很多

目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到,基本都在百公里15度电以上,按这个算法,基本一公里超过0.15度,按一度电5毛算,1公里7分多,100公里约7元。而且电价随着技术进步,还会继续下降。

至于其他技术,比如氢燃料电池,还有传说中的未来的石墨烯,超级电容技术等等,未来会让电动汽车走得更远,使用成本更低。

2、 电车性能比汽油车强

电动车在效率和推力上比汽车有巨大内在优势。有数据显示对于电车,从能量到推力的转化效率高达90%,而汽油车的转化效率不到35%。电动马达在低速时就能产生强大的推力,所以电车完全不需要换挡。

例如特斯拉的 Model S, 最高配置已经可以在2.8秒内从0加速到100公里。对于没有思想准备的乘客,瞬间加速时大脑会产生一种奇妙的眩晕感。

3、维护费用大大低于汽车。(由于没有内燃机的许多零部件)

电车的内在构造比汽车简单,零部件也少很多。传统汽车的换油,火花塞,过滤器,传动液的更换等等对于电车统统没有。由于刹车时采用回馈制动(regenerative braking),对刹车片的维护需求也大大降低。

维护费用因车而异,据德国Nürtingen-Geislingen 大学的一个研究机构调查估算,普通纯电车的维护费用要比同类汽车至少便宜三分之一以上。

能源行业专家 Mike Barnard指出的,要设计一个好的电车,你必须全部推倒重来:

1. 把所有的传统外壳设计全部抛弃;

2. 把所有的发动机管理软件全部抛弃。所有和内燃机相关的限制和设计技巧全部没用了;

3. 内燃机全部没用了;

4. 所有的机械控制系统要推翻重来,新的设计里所有的东西都是电子线路控制。驾驶杆,汽缸, 泵,软管,正时皮带等等全都可以扔掉了;

以特斯拉为例,由于少了许多内燃机系统所需要的器件,车前面多出了可安放行李的空间;

新能源汽车迎来黄金十年!

展开全文